Зніжаеш хуткасць – захоўваеш жыццё!

27 чэрвеня 2024

Адным з найважнейшых складнікаў кіравання аўтамабілем з'яўляецца выбар бяспечнай хуткасці руху.

28 чэрвеня 2024 года пройдзе

Адзіны дзень бяспекі дарожнага руху

(папярэджанне ДТЗ у выніку парушэння хуткасных рэжымаў)

Адным з найважнейшых складнікаў кіравання аўтамабілем з'яўляецца выбар бяспечнай хуткасці руху. Агульнае правіла пры руху ў «закрытых» паваротах, праездзе скрыжаванняў з дрэнным аглядам і пры руху па вузкіх завулках такое: хуткасць павінна быць такой, каб тармазны шлях машыны быў меншы за адлегласць бачнасці. Асабліва варта прытрымлівацца гэтай рэкамендацыі пры дрэнным надвор'і: густым тумане, снегападзе і дажджы, а таксама ў цёмны час сутак.

Спыначны шлях. Існуе спецыяльная формула, якая дазваляе разлічваць тармазны шлях у залежнасці ад характарыстык аўтамабіля і стану дарогі. Аднак, справа не толькі ў ім, але і ў так званым спыначным шляху, які роўны тармазному плюс часу рэакцыі кіроўцы. Адпаведна, спыначны шлях заўсёды большы за тармазны. Акрамя таго, бяспечная хуткасць руху аўтамабіля часта залежыць ад многіх суб'ектыўных фактараў.

Напрыклад, у цёплы час года на сухім асфальце пры руху на хуткасці каля 40 км/ч тармазны шлях роўны 8 м. Адпаведна, да яго варта дадаць і 1-2 секунды на рэакцыю чалавека за рулём. А гэта – яшчэ некалькі метраў. Акрамя гэтага, трэба не забываць і пра іншыя моманты.

Суб'ектыўныя фактары. Дапусцім, машына едзе па вузкім завулку на тых жа 40 км/ч, і літаральна за 5 метраў перад ёй нечакана з'яўляецца чалавек. Падобная сітуацыя здарыцца і пры руху па дарозе з мноствам прыпаркаваных аўтамабіляў, калі ў адным з іх раптам адкрываецца дзверы. Дзе гарантыя, што тармазны шлях акажацца дастатковым для прадухілення планавай сітуацыі? І не факт, што будзе дастаткова вольнай прасторы, каб рэзка звярнуць і аб'ехаць перашкоду.

З прыведзеных прыкладаў нескладана зразумець, што

бяспечнай хуткасцю руху з'яўляецца хуткасць, прадыктаваная канкрэтнай дарожнай абстаноўкай. І за рэдкім выключэннем рухацца лепш павольней, чым паказваюць дарожныя знакі. Акрамя таго, ёсць вельмі спецыфічныя асаблівасці кіравання аўтамабілем у горадзе і за горадам, пры руху ў патоку, праездзе жылой зоны і інш.

У патоку. У шчыльным патоку пажадана рухацца з яго хуткасцю, аднак дапушчальна на 10-15 км/г хутчэй альбо павольней. І гэту розніцу нельга парушаць, г.зн. ехаць хутчэй-павольней на 20 і больш кіламетраў у гадзіну. У адваротным выпадку аўтамабіль будзе затрымліваць іншых удзельнікаў руху, яны будуць вымушаны пастаянна апярэджваць вас. А падчас манеўраў аўтамабілі ствараюць масу сляпых зон, і гэта запальвае дарожную абстаноўку.

Акрамя таго, адной з умоў бяспечнага кіравання аўтамабілем з'яўляецца свабоднае прастору. Як бы не быў дасведчаны кіроўца, верагоднасць трапіць у аварыю пры яздзе ў шчыльным транспартным патоку ўсё роўна ўзрастае. У дадатак у аварыйную сітуацыю могуць трапіць не 2 машыны, а больш. Таму пазбегнуць ДТЗ дапамагае добры бакавы інтэрвал, які дазваляе перабудавацца ў іншы рад і аб'ехаць машыны, што трапілі ў аварыю. А наогул лепш пазбягаць язды ва ўмовах масавага збору транспартных сродкаў і выбіраць дастаткова свабодныя ўчасткі дарогі.

Загарадныя магістралі. За горадам дазволена рухацца са хуткасцю 90-110 км/г, таму асаблівае ўплыў на бяспеку руху аказвае хуткасць рэакцыі кіроўцаў. Таму чым далей ён бачыць, тым больш застаецца секунд на прыняцце правільнага рашэння. Аднак трэба ўлічваць, што пры высокай дынаміцы язды ў чалавека за рулём звужаецца кут зроку, а аб'екты па баках зліваюцца, яны практычна не адрозніваюцца. Зразумела, кіроўца стараецца змагацца з гэтым эфектам і спрабуе кантраляваць абочыну, чытаць знакі. Усё гэта прыводзіць да таго, што яго ўвага пры руху па аўтастрадзе са хуткасцю ў 120 км/г факусуецца на дыстанцыі каля 150 м, а час рэакцыі павялічваецца ў разы. І трэба ўлічваць, што пры такой дынаміцы язды тармазны шлях складзе звыш 110 м.

Калі ў такіх умовах адбываецца нешта нечаканае, кіроўцу спатрэбіцца як мінімум 2 секунды, каб адрэагаваць на сітуацыю. Адна секунда сыходзіць на прыняцце рашэння, другая – на маніпуляцыі з рулём і тормазам. За гэты час аўтамабіль праязджае каля 50 м, гэта значыць спыначны шлях складае 160 і больш метраў. Адпаведна, бяспечнай хуткасцю

руху аўтамабіля за горадам лічыцца хуткасць не больш за 110 км/г. Прычына – павышаная канцэнтрацыя кіроўцы, якая дастаткова хутка прыводзіць да стомленасці, што негатыўна адбіваецца на яго здольнасці кантраляваць сітуацыю на аўтастрадзе. А ў цэлым лепш ездзіць павольней, гэта значыць больш бяспечна.

У горадзе. Кожны кіроўца ведае, што рухацца па гарадскіх шашах дапускаецца з хуткасцю 60 км/г. Пры гэтым кіроўцы спадзяюцца на добрыя характарыстыкі сучасных аўтамабіляў, яны цалкам упэўнены, што пры неабходнасці ўдасца своечасова скінуць хуткасць.

Безумоўна, на шырокіх і доўгіх праспектах такая магчымасць існуе, у той час як на вузкіх дарогах, да таго ж пастаянна пятляючых вакол жылых зон і іншых участкаў, бачнасць у рэдкіх выпадках перавышае 40 м. І нават пры руху па сухім асфальце з дынамікай язды ў 80 км/г тармазны шлях складзе 42 м, плюс некалькі метраў дадасца, пакуль кіроўца будзе рэагаваць на сітуацыю. Таму лепш не рызыкаваць. І вельмі пажадана не перавышаць абмежаваную ў горадзе хуткасць у 60 км/г, бо пры яе захаванні тармазны шлях складае 23 м. Адпаведна, розніца ў 19 м дазваляе істотна павысіць бяспеку. Напэўна такі выйгрыш адлегласці ужо неаднаразова ратаваў камусьці жыццё і дазваляў пазбягаць істотнага матэрыяльнага ўрону ў выглядзе пашкоджанага ў дарожна-транспартным здарэнні аўтамабіля.